Archive for October 2015

Dunia Kecil di Hari Selasa

23:38 2 Comments A+ a-

Bila biasanya saya saat gowes terfokus pada mancalnya, kali ini tujuannya adalah mengamati sekitar dan bersosialisasi. Kiranya ada hal2 luput dari pandangan mata saat kita terlalu fokus dengan diri sendiri.
Ternyata menyenangkan manakala kita mau menoleh sejenak seperti kata bang Ebiet.
Tema kali ini masih dalam suasana kemarau yg galau. 
Kemarau yang penuh dengan cucuran keringat dan pengharapan akan datangnya hujan segera.
Seperti hidup yg silih berganti, terkadang masa sulit datang agak lama, namun pastilah tiba masa senang penghapus duka.
Mari bersabar, hujan pasti datang.
Kenapa hari selasa karena untuk saat ini dan waktu mendatang yg entah berapa lama , saya hanya mempunyai libur di hari itu.
Dan posting kali ini tak banyak kata yg saya sampaikan, semoga bisa tetap dinikmati.












Lembah Seribu - Batu

16:05 11 Comments A+ a-

Kabar buruknya adalah  jalur ini bukan untuk pesepeda kelas menengah apalagi yg masih pemula. Bisa bikin kapok kalau tidak punya fisik dan mental yg benar2 tangguh. Yang namanya kesabaran diuji dari awal hingga akhir. Hindari bila anda cenderung petualang pencari turunan karena jalur ini tidak banyak suguhan seperti itu. 
Kabar baiknya adalah lokasi ini bak surga dunia, mutiara pemandangan yg tiada habis sepanjang perjalanan. Sanggup membuat ternganga siapapun yg melihatnya. Bahkan bila dibalik startnya maka jalur ini sepintas akan mirip sekali dengan jalur di bromo, menakjubkan.
Berikut sekilas gambaran jalur lembah seribu, kota wisata batu.

 Rutenya meliputi Malang - Batu - Paralayang - Lembah Seribu - Kungkuk.
Batu sendiri adalah alun2 sebagai spot.
Jalur masuk masih sama dgn perjalanan saya sebelumnya (sekali kayuh 4 destinasi)

Bedanya adalah tikungan yg diambil. Penunjuk rute kali adalah mas anshari, jauh2 dari kalimantan malah membimbing saya yg orang malang, hehehehe.



Terlalu banyak spot cantik yg sulit utk diceritakan.

 Banyak percabangan jalur. Anda mesti menyiapkan bekal sebanyak mungkin utk menuntaskannya ataupun bila ingin bersantai di lereng sambil memandang kejauhan.
Dusun pertama dari persinggahan ini adalah ds Jurang rejo. Nama yg mengundang angker
Dari jurangrejo ini saja sudah membuat kita serasa berada dekat bromo. Banyak jalur mantab utk dicoba.
Sayangnya banyak tanda kebakaran hutan, salah satunya ini yg sepertinya sengaja dibakar. Mustahil saat mencoba memadamkannya karena luasnya sudah sampai bawah.
Banyak pula spot unik utk berfoto ria.


Penampakan pertengahan jalur lembah seribu yg mungkin tak banyak orang tahu.
Tempat ini memang punya rangkaian lembah, jurang dan perbukitan yg sangat memanjakan mata. Kita benar2 dibuat sadar bahwasannya kita kecil sekali berada di tengah kemegahan alam semesta.
 Hampir tak ada yg bisa diucapkan utk satu ini.
Rombongan lain yg melewati jalur di bawah kami dan secara terbalik dimana titik finish kami adalah start mereka.

Banyak turunan curam setelahnya dan bisa menghabiskan kampas rem.

Begitulah gambaran singkatnya, saya masih belum bisa bercerita panjang lebar karena badan masih terasa remuk redam setelah gowes ini, hehehe. Maklum saja kami memulainya dipancal penuh dari Malang hingga ke Malang lagi.


 Menurut anda bagaimana jalur ini, pantaskah untuk disinggahi?
terserah anda untuk menilainya, salam gowes.


Memilih Grease aka Stempet ala Pemula

17:26 9 Comments A+ a-

Semenjak menekuni per-otak atik-an sepeda, saya mulai agak peduli dgn komponen bernama Grease aka Gemuk alias stempet.
Pertanyaannya adalah Bagaimana grease yg tepat untuk sepeda ?saya akan menjelaskan secara singkat apa yg saya pahami
Mengapa perlu grease ?
Tentu saja utk menyediakan pelumasan bagi bearing, lalu utk mencegah korosi sekaligus berfungsi sebagai seal utk mencegah masuknya air dan kotoran.
Dari yg pernah saya baca, kerusakan bearing disebabkan *menurut statistika SKF*
75% bearing rusak karena masalah lubrikasi
24% bearing rusak karena masalah pemasangan/ enviroment
1%  telah mencapai umur/life design
bisa diambil kesimpulan?yap pemakai!
bila sepeda kita memiliki memuat banyak bearing, siap2 saja utk agak repot, hehehe

 Bahan grease sendiri adalah mineral oil  yg kemudian ditambahkan bahan lain utk bodynya spt lithium, sodium, molybdenum serta adiktif lainnya.
Lalu apa yg mesti diperhatikan utk grease sepeda.

 - NLGI grades (national lubrication grease institute). Grade ini mulai 00 smp 6.
Makin rendah nilainya makin cair, bisa disebut viscosity
Untuk sepeda , yang saya browsing dari forum2 sepeda luar direkomendasikan untuk minimal NLGI 2. Bagaimana bila beli yang atasnya grade 1, boleh meski akan lebih mahal. 
NLGI 3 ? hindari karena terlalu /thicky - tebal nggedebel
- Sertifikat G dan L
Merupakan sertifikat yg menunjukan memenuhi tes  standart wheel bearings dan casis.
G adalah sertifikat untuk wheel bearings
 A = good
B = better
C = best
L adalah sertifikat untuk casis
 A = good
 B = best
GC - LB menandakan bahwa grease tersebut sudah memenuhi sertifikasi standard 'best'/yg terbaik utk bearing dan sasis

 Bagaimana dgn keterangan bahan lain spt lithium, teflon, molybdenum, silikon?
masing 2 bahan tsb mempunyai keunggulan dan kekurangan. Apa teflon bagus? sangat bagus dan tidak mudah tercuci namun kandungan 'toxic' nya tinggi.

Grease otomotif  seperti ' All purpose grease ' rata2 sudah bisa dipergunakan utk aplikasi sepeda, tentu saja dgn memperhatikan grade diatas.
Meski suatu grease disebutkan tahan panas sekian derajat ,beban berat dan pada putaran tinggi, tetap saja mesti diingat bahwa sepeda tidak  berjalan seperti mobil / low speed.
Itu kenapa dianjurkan menghindari memakai grease yg lengket/ kadar thickness tinggi seperti pada grease dgn label EP(extreme pressure).
Memang akan lebih aman memakai grease yg khusus peruntukan sepeda spt park tool dgn bahan polyurea, atau shimano grease untuk hub dan bearing

Walau dgn begitu harganya sangat menguras kantong bisa bikin tidak tidur semalaman, hehehe.
Mungkin anda kepikiran mencari grease yg sama formulanya dgn grease spt milik park tool atau shimano?
nope, park tool mencantumkan 'secret formula' di labelnya , begitupula shimano, tanpa ada keterangan NLGI ataupun serfikat lainnya.
Utk mencari tahu spt apa grease shimano bisa dilihat pada part spt hub yg baru dibeli, saya curiga grade NLGI nya antara 1 koma berapa (diatas 2) krn agak lembek dibanding grease lain grade 2 yg saya pakai
Jadi bila kantong agak mepet silahkan mencari grease dgn panduan di atas
Dgn grease yg tepat, part sepeda spt hub akan selalu terasa spt baru.

 Berikut utang foto saya mengenai Hub kelas pro dgn body cassete alloy yg rentan rompal. Bila produsen menyediakan spare utk bagian tsb sih ga masalah, namun bila tidak ya bila dijual lagi lumayan anjlok





Subscribe to: Posts (Atom)